隨著汽車的普及，汽車被盜現(xiàn)象將越來越嚴(yán)重，現(xiàn)有的汽車防盜裝置通常是在傳感器接收到異樣的信息后發(fā)出警報聲來通知車主，這種成都遠(yuǎn)程報警系統(tǒng)裝置存在以下不足：若將車停在家屬區(qū)或辦公區(qū)等人多的地方，會出現(xiàn)誤報的情況；若是將車停在較遠(yuǎn)的地方，又聽不見報警聲。而將日趨完善的車載導(dǎo)航系統(tǒng)中GPS和車載電話結(jié)合起來，再加入單片機(jī)的智能控制，即可設(shè)計出一種新型的遠(yuǎn)程防盜報警系統(tǒng)，該系統(tǒng)借助于GSM移動通信，可實現(xiàn)遠(yuǎn)程報警和控制，既無噪音污染，又方便車主隨時跟蹤汽車的地理位置，甚至能夠切斷汽車油路。

系統(tǒng)設(shè)計

整個系統(tǒng)根據(jù)功能可分為3部分，分別是汽車油路的控制定位部分、單片機(jī)部分和通信部分。

其中，主要的是單片機(jī)部分，主要實現(xiàn)以下功能：接收油路傳感器反饋的數(shù)據(jù)，處理車主通過手機(jī)發(fā)出的指令，接收GPS接收機(jī)接收的數(shù)據(jù)，主動與車主手機(jī)通信，通過控制器控制油路。

硬件設(shè)計

系統(tǒng)的硬件主要由單片機(jī)、GPS接收機(jī)、車載電話、油路控制器、油路傳感器組成，所有的硬件設(shè)計都圍繞著單片機(jī)進(jìn)行。

PS接收機(jī)與單片機(jī)串口連接，讀取汽車定位信息數(shù)據(jù)，包括汽車所在的經(jīng)緯度、當(dāng)?shù)貢r間和汽車運行速度。車載電話與單片機(jī)串口連接，通過AT命令收發(fā)短消息，向車主反饋信息或接收車主發(fā)送的指令。但GPS接收機(jī)和車載電話進(jìn)行串口通信的波特率并不相同，GPS接收機(jī)的通信波特率為4800bps，車載電話一般是9600bps，因此需要通過中斷的方式改變波特率，以達(dá)到在不同狀態(tài)下讀取不同數(shù)據(jù)的目的。

油路傳感器通過電噴油量的大小判斷汽車是否啟動并向單片機(jī)反饋信息。若汽車已熄火，油路傳感器給單片機(jī)反饋熄火的信息。

當(dāng)車主啟動汽車時，由車主通過常用手機(jī)給車載電話發(fā)送“開鎖密碼”，單片機(jī)在接收到車載電話的信息后，與存儲器中設(shè)置的密碼比較，若相同，則汽車改為開鎖狀態(tài)；若汽車在單片機(jī)沒有接收到密碼的狀態(tài)下啟動，則說明汽車被盜，向串口發(fā)送信息。車載電話撥打車主手機(jī)，達(dá)到報警的目的。此時車主可通過手機(jī)向車載手機(jī)發(fā)送命令：讀取GPS數(shù)據(jù)，以確定汽車現(xiàn)在的地理位置；或是直接通過控制器切斷汽車的油路。硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖如圖所示。

軟件設(shè)計

由于單片機(jī)與GPS模塊和車載電話模塊之間的通訊是不定時的，為了**串口I/O不出現(xiàn)阻塞情況，系統(tǒng)采用中斷接收方式：把接收到的所有數(shù)據(jù)在中斷過程中放人對應(yīng)的循環(huán)緩沖區(qū)中，然后再分析接收到的串口數(shù)據(jù)。

該系統(tǒng)在初始化后，進(jìn)入監(jiān)聽車載電話狀態(tài)，并在不產(chǎn)生中斷的情況下保持監(jiān)聽狀態(tài)。若檢測到串口接收完整的報文包，則對該報文包進(jìn)行分析，否則返回初始化狀態(tài)。再判斷該報文是否由車主發(fā)送的，若不是，返回監(jiān)聽狀態(tài)，若是，再分析該報文中的內(nèi)容，根據(jù)報文中的內(nèi)容來選擇下一步的執(zhí)行任務(wù)。若是要求修改密碼的設(shè)置，則直接在單片機(jī)的存儲器中修改；若是要求讀取汽車所在的地理位置，則改變串口的波特率，進(jìn)入監(jiān)聽GPS數(shù)據(jù)的狀態(tài)，提取有效數(shù)據(jù)后放入寄存器中，并發(fā)送給車主的手機(jī)；若是要求汽車停止啟動，則直接由單片機(jī)控制油路控制器。流程圖如圖所示。